OBUCHAJKA ru
» » Схемы секторов наблюдения при тревоге человек за бортом

Схемы секторов наблюдения при тревоге человек за бортом

Категория : Образ жизни

Шлюпочная при оставлении судна — не менее, чем семью короткими 1с звонками и, вслед за ними, одним продолжительным 5 — 6с звонком громкого боя, сигнал повторяется 3 — 4 раза.





Сигналы тревог дублируются голосом по трансляции с указанием вида тревог: В случае пробоины, пожара или разлива нефтепродуктов об этом объявляется дополнительно с указанием места пробоины или пожара.

При отсутствии трансляции место пробоины или пожара объявляется любым другим способом. При выходе из строя звонка громкого боя сигналы тревог подаются судовым свистком, тифоном или сиреной. Отбой тревоги объявляется голосом по трансляции или любым другим способом.

В соответствии с Уставом службы на судах основными рабочими документами по организации и ведению борьбы за живучесть судна является расписание по тревогам и каютные карточки членов экипажа. Расписание по тревогам должно быть выведено на видном месте, в помещении, наиболее посещаемом экипажем, и на ГКП.

Стояночное расписание по тревогам вывешивается на наиболее видном месте, а копия его должна находиться у вахтенного начальника. В основном расписании по тревогам должны быть указаны: Первый, заметивший человека за бортом, сбрасывает спасательный круг и немедленно сообщает об этом на ходовой мостик.

Вахтенный начальник, получив это сообщение, сбрасывает спасательный круг, обьявляет тревогу человек за бортом и, если судно на ходу, начинает маневрирование по спасению утопающего на борт. Первый, заметивший загорание или его признаки, поступление воды, немедленно сообщает об этом с указанием места и характера обнаруженного на ходовой мостик и принимает меры к ликвидации загорания или поступления воды подручными средствами до прибытия членов экипажа по тревоге.

Вахтенный начальник, получив такое сообщение, объявляет общесудовую тревогу с указанием её вида, места пожара или пробоины. По тревоге члены экипажа обязаны: При уходе из каюты по тревоге каждый член экипажа должен загерметизировать и затемнить каюту, выключить освещение и электроприборы. При постановке судна по шлюпочной тревоге для предотвращения угона ветром спущенных спасательных плотов неободимо привязать их к шлюпкам. Схема размещения противопожарных средств судна и их технические данные Противопожарная водяная система служит для борьбы с пожаром, возникшим на судне, а также других судах и на берегу.

Кроме того от трубопровода противопожарной системы вода подается: Трубопровод системы выполнен из стальных бесшовных труб. Трубы, оцинкованные снаружи и внутри горячим способом, слоем мн. Для борьбы с пожарами на открытых палубах, в жилых и в служебных помещениях судна предусмотрена система пенотушения, которая является средством активной противопожарной защиты судна.

Лоция внутренних водных путей и районы прибрежного плавания. Общая гидрологическая и судоходная характеристика реки Обь. Река Обь, одна из крупнейших рек России, образуется слиянием рек Бия и Катунь, течет с юга на север по Западно-сибирской равнине и впадает в Обскую губу Карского моря. Общая длина реки от истока приверх острова Одинцовский до входного буя Ямсальского бара км. Река Обь занимает первое место в России по площади бассейна тыс.

Среднегодовой сток реки км 3. Верхняя часть бассейна находится в степной и лесостепной зонах, от города Камень-на-Оби до Новосибирска, в полосе лесостепи, а ниже на протяжении более км - в зоне Тайки.

Севернее поселка Березово, расположенного в устьевой части реки Северная Сосьва, тайга переходит в редколесье, за затем в полосу лесотундры, перемежающуюся с тундрой.

За северным полярным кругом преобладает тундра. Обь типично равнинная река. Среднее падение ее составляет 4.



Схемы секторов наблюдения при тревоге человек за бортом видеоролик




Участок реки Обь от Новосибирского гидроузла до устья реки Томь протяженностью км расположен на км от места слияния рек Бии и Катунь.

На всем этом протяжении берега покрыты лесом и кустарником. Пойма Оби в основном односторонняя и расположена вдоль левого берега.

После спада весенних вод на пойме остается множество озер и болот. Ширина поймы в верхней части участка км, в районе устья реки Томь достигает 20 км.

По правому берегу пойма развита слабо. На этом участке Обь течет среди наносных песчаных, супесчаных отложений и легких суглинков, имеет неустойчивое русло. Грунт в русле реки в основном песок, ил, глина, местами встречаются гравий, камни и выходы скальных пород. Форма русло сложная, многорукавная, с большим количеством островов и осередков.

Коэффициент извилистости русла 1.



наблюдения человек секторов бортом схемы за при тревоге


Ширина меженного русла на разветвленных участках Ширина судоходных рукавов в среднем м. В Обь на участке от Новосибирского гидроузла до устья реки Томь впадает около 20 рек и речек.

Наиболее крупные из них: В экономике прилегающих районов водные пути Оби имеют исключительно большое значение, возросшее в связи с новыми открытиями и интенсивным освоением природных богатств Западной Сибири. В вводно-транспортном потоке Оби, включая описываемый участок, основным являются промышленные грузы и оборудование, направляемые в районы добычи нефти и газа. Большое место в перевозках занимают минерально-строительные грузы песок, гравий , нефтепродукты, лес и лесоматериалы, продукты питания, а также сельскохозяйственная продукция, в частности, зерно.

Климат на участке Оби от Новосибирского гидроузла до устья реки Томь континентальные, с жарким летом и холодной зимой. Температура воздуха весной повышается постепенно. Последние заморозки наблюдаются в конце мая - начале июня.

Случается, что в начале мая выпадает снег. Осень на Оби продолжительная и. Первые заморозки наблюдаются в среднем во второй половине сентября, но в отельные годы отмечаются уже в середине августа. Первая половина зимы, как правило, холоднее второй. Образование устойчивого снежного покрова приходится в среднем на первую половину ноября. Средняя высота снежного покрова см. Снежный покров сходит в среднем в третьей декаде апреля.

Штили наиболее часты в июле и августе, штормовые ветры в навигационный период наблюдаются в основном в мае, сентябре и октябре. Чаще всего бывают осенью, главным образом ночью и утром. Продолжительность туманов различна, но, как правило, не более 7 ч. Число дней с туманами на участке реки Обь от Новосибирского гидроузла до устья реки Томь. Среднегодовое количество осадков составляет мм.

Наибольшее число дней с осадками приходиться на период с августа по март. Летом осадки выпадают в виде кратковременных ливней, иногда сопровождаемых грозами; осенью, а иногда и летом, часто продолжительные дожди. Питания реки Обь смешанное с преобладанием снегового. Наибольший подъем воды происходит в период половодья. В большинстве случаев наблюдается две волны половодья: Весной подъем уровня воды, наблюдающийся за годы после ввода в эксплуатацию Новосибирской ГЭС г.

Межень наступает в сентябре-октябре. Осенний паводок незначителен и наблюдается не каждый год. Для нижнего бьефа Новосибирского гидроузла характерны колебания уровня воды, связанные с суточным и недельным регулированием работы ГЭС.

Зона влияния суточных попусков воды распространяется на км от створа плотины ГЭС км до селения Дубровино км. В районе города Новосибирска минимальные уровни воды обычно наблюдается в ч местного времени.

Максимальные уровни наблюдаются в и ч местного времени. Ниже гидроузла суточные колебания уровня воды достигают 1. Особенно велики колебания уровня воды в зимний период: Суточные колебания уровня воды необходима учитывать при постановке судов не рейдах, у причалов и на акватории затонов.

Понижение уровня воды наблюдается также в праздничные дни, субботу и воскресенье. Время добегания волны подъема или спада уровня воды от Новосибирского гидроузла км в среднем составляет: Новосибирск км -4 ч. Дубровино км - около суток до с. Кругликово км - около 2 суток до устья р. Томь км - около 3 суток Условия судоходства и затруднительные для плавания места. Условия судоходства на участке от Новосибирской ГЭС до устья реки Томь требуют от судоводителя хорошего знания местных условий плавания.

Здесь ходят суда различных типов грузоподъемностью до т и составы грузоподъемностью до т. Длина некоторых составляет м. Береговые и плавучие средства навигационного оборудования на участке реки Обь от Новосибирского гидроузла до устья реки Томь обеспечивают круглосуточное плавание судов и соответствуют ГОСТ на навигационные знаки и огни, применяемые на ВВП России.

По интенсивности судоходства участок относится к водным путям I группы. Расстановка знаков навигационного оборудования показана на листах карты.

Ориентировка по виду поверхности воды по сливу воды: Эта рябь контрастно рисует форму отмели, и в практике говорят: Ориентировка по работе движителей.

На мелких местах движители вращаются быстрей. Ориентировка по придонной волне. Если крутая волна с гребнем идет с правого борта, значит справа - отмель, и наоборот. Как определяются стрежень, суводь, майдан, общий тиховод, местный тиховод? Кроме того, основным положением для определения стрежня служат закон движения речного потока, то есть главные струи стрежневые идут вдоль вогнутых берегов кряжей и яров и на перегибе русла от нижнего плеча яра к верхнему плечу ниже расположенного яра; б суводь обозначается вращением воды и плавающих предметов, цветом размываемого грунта и наличием печин, полиц, огрудков, устоем моста, каменными выступами, оползнями; в майдан по беспорядочному вращению воды, при слиянии рек, за затонувшим предметом; г местный тиховод определяется равной темной полосой воды, ограниченной линией пены за косой, застругой, закоском; д общий тиховод располагается на выпуклых берегах, т.

В пределах перекатов Верхний Дубровинский, Средний Дубровинский и Дубровинский на участке ,0 — ,0км расхождение и обгон составов в межень запрещены. При движении по каменистым перекатам Верхний Дубровинский ,5 — ,5 и Средний Дубровинский ,5 — ,0км надлежит соблюдать особую осторожность. С целью сохранения необходимого запаса воды под днищем, проходить эти перекаты полным ходом не рекомендуется; а в межень следует снижать ход до малого.

Кроме того здесь следует учитывать действие свальных течений, направленных в сторону подводных камней и каменистых осередков на ,3 и ,3 км влево и на ,0км вправо от судового хода. Судовождение, правила безопасности плавания на ВВП, прибрежных районах, навигационная прокладка. Навигационное оборудование и штурманское снабжение. Электронавигационные приборы компасы всех видов, механические лаги, эхолоты, радиолокационные станции, радиостанции, радиопеленгаторные установки, авторулевые устройства , устанавливаемые стационарно, относятся к навигационному оборудованию судна.

К штурманскому снаряжению относятся ручные лоты, лаги, шлюпочные компасы, хронометры, барометры, термометры, приборы-самописцы, бинокли, пиротехнические средства и прокладочный инструмент. Ответственность за содержание навигационного оборудования в исправном состоянии и обеспечение судна необходимым штурманским снабжением возлагается на первого штурмана.



наблюдения человек секторов за схемы при бортом тревоге


Перед выходом в рейс первый штурман обязан проверить исправность средств навигационного оборудования и наличие приборов и предметов штурманского снабжения.

Проверка производится внешним осмотром и пробным включением средств и приборов в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

В рейсе такая же проверка должна производится ежедневно в период утренней вахты. Результаты проверки заносятся в вахтенный журнал. На навигационное оборудование и приборы на судне должна быть полная техническая документация: В обязанность первого штурмана входит также определение поправок приборов, составление заявок на их ремонт и на положение компенсации запасных частей к ним.

Перечень рекомендуемых команд для рулевого.





На все подаваемые рулевому команды он должен ответить: Главная задача вахтенного начальника капитана, штурмана в рейсе состоит в том, чтобы правильно организовать и обеспечить безопасность движения судна состава.

Постоянно и бдительно вести наблюдение за окружающей обстановкой визуально или при помощи технических средств ; контролировать положение судна состава относительно навигационных опасностей и других судов; проверять правильность избранного курса и обеспечивать удержание судна состава на этом курсе.

Для надлежащего наблюдения выбирать такое место на посту управления, с которого обеспечивается наибольший обзор по дуге горизонта, и периодически его менять для просмотра от наблюдателя секторов. Подавать команды вахтенному рулевому кратко и чётко в соответствии с принятой терминологией и требовать от рулевого чёткого дублирования команды, чтобы убедиться в правильном её понимании.

Судовые расписания Судовые расписания. Обязанности экипажа по судовым тревогам Судовые расписания определяют распорядок дня, правила поведения на судне, порядок повседневной службы на каждом судне с учётом его назначения и эксплуатационных особенностей, а также расстановку людей, принимаемые меры и действия в случае возникновения опасной либо аварийной обстановки.

Знание каждым лицом своих обязанностей, предписанных судовым расписанием, и их безупречное исполнение является обязательным требованием. На судах должны быть предусмотрены и введены в действие следующие расписания: Судовое штатное расписание является основным судовым финансово-распорядительным документом, который разрабатывается, согласовывается с ведущими службами и вводится в действие судовладельцем для каждого типа судов.



наблюдения тревоге бортом за при схемы человек секторов


Судовое штатное расписание с учётом требований международной конвенции по минимальному составу утверждает численный состав экипажа, способный, по мнению судовладельца, обеспечить нормальную эксплуатацию судна, указывает список конкретных должностей, устанавливает должностные ставки и надбавки к ним.

Расписание по безопасности пассажиров и экипажа судна разрабатывается старшим помощником капитана в соответствии с требованиями международной конвенции по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства, и утверждается капитаном судна.

В расписании по безопасности должны предусматриваться меры по предотвращению незаконных актов против пассажиров и экипажа на борту судна, поведение экипажа во время нападения, чтобы не стать жертвой насилия, порядок и средства оповещения, источники информации и помощи. Расписание по заведованиям определяет лиц экипажа судна, ответственных за надёжную работу, должное техническое обслуживание и постоянную готовность к действию судовых технических средств и оборудования, сохранность судового имущества и рациональный расход средств материально-технического снабжения.

На расписании по заведованиям основывается организация учёта и хранения на судне материальных ценностей. Расписания по заведованиям составляется и корректируются старшим помощником капитана старшим механиком и утверждаются капитаном судна.

Расписания по швартовым операциям предусматривают различные варианты швартовок судна, а также расстановку лиц командного состава и рядового состава на палубе и в машинном отделении в период швартовых операций и плавания судна в районах и местах повышенной навигационной опасности вход и выход из порта; шхеры; узкости;каналы; проливные зоны и т.

Расписания по швартовым операциям, технологические карты и схемы разрабатываются старшим помощником капитана с учётом технической оснащённости судна, соблюдения правил техники безопасности и охраны труда и утверждаются капитаном судна. Распорядок жизни экипажа, его размещение и правила поведения на судне, а также другие вопросы повседневной службы устанавливаются соответствующим судовым расписанием. Расписание предусматривает порядок комплектования и условия пользования судовыми спасательными, дежурными и рабочими шлюпками катерами , хранения и осмотров индивидуальных спасательных гидротермокостюмов, систему осмотра служебных, жилых помещений и помещений общего пользования, порядок доступа в отдельные запираемые на ключ помещения, график работы лиц, входящих в состав службы быта, обеспечения санитарного состояния судна и другие стороны деятельности судового экипажа.

Расписание разрабатывается старшим помощником капитана и утверждаются капитаном судна.


Bon_aventura's Bio and Free Webcam

Расписания по судовым тревогам— основа организации борьбы экипажа за живучесть судна. При составлении расписаний по судовым тревогам руководствуются следующими основными руководящими документами: В расписании по тревогам должно быть также указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна. В расписании по тревогам должны быть указаны обязанности различных членов экипажа, включая: В расписании по тревогам должны быть указаны лица командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.

В расписании по тревогам должны быть указаны заместители лиц, занятых на наиболее ответственных участках, которые могут оказаться выведенными из строя, учитывая при этом, что аварийные различные ситуации могут потребовать действий различного характера. В расписании по тревогам указываются обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в случае аварии. Эти обязанности должны включать: Расписание по тревогам должно быть составлено старшим помощником капитана и утверждено капитаном до выхода судна в море.

Если после составления расписания происходят какие-либо изменения в составе экипажа, требующие внесения в расписание по тревогам изменений, капитан должен либо внести в него исправления, либо составить новое расписание.

Экземпляры расписания должны вывешиваться на ходовом мостике, машинном отделении, жилых помещениях судового экипажа.





Форма расписания по тревогам для пассажирских судов должна быть одобренного типа. При стоянке судна в порту составляется стояночное расписание аварийной партий группы , утверждаемое капитаном. Расписание ежедневно корректируется старшим помощником капитана с учетом наличия членов судового экипажа на борту судна и состава вахты и вывешивается на видном месте у трапа.

Лица, включенные в расписание, должны быть извещены о их обязанностях в случае тревоги. Устанавливаются следующие расписания по судовым тревогам: Порядок проведения тревог, подаваемые сигналы, расстановка и действия людей, осуществление организационно-технических мероприятий и принимаемые при этом действия меры , предусмотрены соответствующими международными конвенциями и национальными нормативно-распорядительными документами.

Тренировки и практические учения экипажа должны проводиться с учётом их требований и рекомендаций. Капитан судна в целях безопасности, если сочтёт нужным, может вменить дополнительные обязанности отдельным лицам, либо всему экипажу, по осуществлению определённых, по его мнению наиболее эффективных мер на случай нахождения судна в опасном для плавания районе навигационные опасности, зона военных действий, районы неблагополучные в отношении незаконной миграции местного населения и т.

Каждый член экипажа судна должен иметь каютную карточку - выписку из Расписания по тревогам, в которой указаны: Формат каютной карточки x мм. У спальных мест пассажиров или на видном месте при выходе из каждой пассажирской каюты должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: Формат каютной карточки пассажиров x или x мм. Стояночное расписание по общесудовой тревоге составляется ежедневно, вывешивается на видном месте у трапа, оно определяет обязанности и действия состава стояночной аварийной партии группы по борьбе с пожаром, водой, утечкой газа и т.

Каютная карточка образец Обязанности по тревогам Судовой номер: Все темы данного раздела: Способ объявления тревог на судах. Нервные нагрузки здесь всего лишь играют роль проявителя, используемого в фотографии, то есть делают скрытое — явным. Если, например, обычный порыв ветра валит деревянный забор — то главной причиной этого события будет отнюдь не ветер, а слабость и ненадежность сооружения.

Частым, хоть и не обязательным показателем нездоровья нервной системы служит повышенная чувствительность к прохождению атмосферных фронтов. С другой стороны, каждый может вспомнить немало примеров, когда люди, долгое время находившиеся в крайне незавидных, тяжелых обстоятельствах, становились от них только сильнее — и духом, и телом.

Разница в малом — в правильной или нарушенной работе нервной клетки… Миф второй: Если бы данное утверждение было бы справедливым, это означало бы, например, что любая армия после месяца боевых действий полностью превращалась бы в походный лазарет. Ведь, по идее, столь мощный стресс, как реальный бой, должен был бы вызвать заболевания у всех, кто в нем участвовал. Но на самом деле такие явления отнюдь не носят столь массового характера. В мирной жизни также существует немало профессий, связанных с повышенными нервными нагрузками.

Среди представителей названных профессий, однако, нет всеобщей и обязательной заболеваемости. В действительности же за всем этим кроется нечто другое: Например, больной зуб может долго не выдавать себя, пока на него не попадет горячая или холодная вода. Сердце, которое мы только что упоминали, также может быть поражено болезнью, но в начальных или умеренных стадиях это может не давать ни боли, ни других неприятных ощущений.

Основным, а в большинстве случаев — единственным методом исследования сердца является кардиограмма. При этом, общепринятые методы ее проведения оставляют нераспознанными большую часть сердечных недомоганий. В диагностике других внутренних органов имеются проблемы ничуть не меньшие, о чем — далее. Нервные нагрузки всего лишь ставят организм в такие условия, что начинают проявляться те заболевания, которыми он уже был болен.

Прежде чем перейти к фактам, опровергающим эту точку зрения, можно поставить простые вопросы о том, что нужно лечить, если рыба в пруду больна — рыбу или пруд? Может быть, заболевания внутренних органов вредят только им самим? Возможно ли, чтобы нарушение деятельности какого-либо органа никак не отражалось на состоянии организма? Но нервная система человека — такая же его часть, как сердечно — сосудистая, эндокринная или любая другая.

Имеется целый ряд заболеваний, возникающих непосредственно в мозге. Именно для их лечения должны приниматься лекарства, напрямую влияющие на мозговую ткань. При этом, несравнимо более часто нервно-психологические проблемы являются следствием общих нарушений физиологии или биохимии организма. Например, хронические заболевания внутренних органов имеют очень важное свойство: Кроме этого, каждый из этих органов способен оказывать свое, особое влияние на нервную систему — в силу тех специфических задач, которые он выполняет в организме.

Если данное условие не выполняется, то спустя некоторое время возникают нарушения тех биохимических процессов, которые обеспечивают работу мозговых клеток. Это и является одной из главных причин всевозможных нервных расстройств, которые, к слову, могут быть единственным проявлением заболеваний внутренних органов. Имеется официальная статистика, согласно которой у лиц с хроническим течением этих заболеваний, нервно-психические отклонения отмечаются в 4 — 5 раз чаще, чем среди всего населения в целом.

Весьма показателен эксперимент, когда паукам вводили кровь здоровых людей, после чего в жизнедеятельности насекомых не отмечалось никаких изменений. Но, когда паукам вводили кровь, взятую от психически больных, поведение членистоногих резко менялось. В частности, они начинали совершенно иначе плести паутину, которая становилась уродливой, неправильной и ни на что не годной при расстройствах некоторых органов в крови человека могут находиться десятки веществ, которые и сегодня не могут быть идентифицированы.

Сведения о том, что заболевания внутренних органов нарушают работу мозга, накапливались очень долго. Эти сведения подтверждались, в частности, слишком малой эффективностью общеоздоровительных мероприятий, применяемых при ослаблении нервной системы, тогда как прицельное лечение нарушенных органов приводило к ее скорой реабилитации.

Интересно, что такие же наблюдения сделала и китайская медицина много столетий назад: К еще большему сожалению, выявление и лечение хронических, вялотекущих заболеваний отнюдь не относится к приоритетам современной поликлинической медицины. Приведены косвенные и малозначительные, казалось бы, признаки, которыми проявляются эти нарушения. Также описаны доступные и эффективные методы их устранения, наряду с описанием механизма их лечебного действия. Их могут принимать только здоровые люди перед значительными физическими или нервными нагрузками, например — перед дальним путешествием за рулем.

Прием этих средств лицами с ослабленной нервной системой приведет только к тому, что будут израсходованы их последние внутренние резервы.

Но только три дня в месяц. За счет чего питаться далее — неизвестно. Что же касается научных взглядов, они могут быть представлены следующими данными: За целеустремленную деятельность у человека отвечают особые участки мозга — лобные доли. Имеется довольно много причин, способных нарушить их нормальное состояние. Например — затрудненное или сниженное кровообращение в данной области мозга. При этом абсолютно не страдают мышление, память и вегетативные рефлексы кроме тяжелых, клинических случаев Однако, подобные нарушения вызывают изменения в тонких нейрональных механизмах целеполагания, из-за чего человек становится несобранным, неспособным к концентрации внимания и волевым усилиям для достижения цели в быту: Заметим, что нарушения в разных зонах мозга вызывают самые различные изменения в психологии человека.

Так, при нарушениях в одной из таких зон начинают резко преобладать инстинкт самосохранения, беспричинная тревога и страх, а отклонения в работе других зон делают людей слишком смешливыми.


Categories

Вообще, важнейшие психологические характеристики личности в огромной, превалирующей степени зависят от особенностей работы некоторых мозговых структур.

При помощи электроэнцефалограмм, например, было выявлено, каким образом влияет на личностные качества человека преобладающая у него частота биоэлектрической активности мозга: Для них характерны высокая активность и упорство, точность в работе, особенно в условиях стресса, хорошая память; — лица с преобладающим бета-ритмом Гц демонстрировали низкую концентрацию внимания и неаккуратность, допускали большое количество ошибок при низкой скорости работы, обнаруживали низкую устойчивость к стрессу.

Кроме этого, было выявлено, что лица, у которых нервные центры работали в унисон друг с другом в передних отделах мозга — характеризовались выраженной авторитарностью, независимостью, самоуверенностью, критичностью. Проведенное в США исследование объяснило, например, почему подростки, в большей степени, чем взрослые, склонны к рискованным поступкам: Изучив данные энцефалограмм, ученые пришли к выводу, что у молодых людей, по сравнению со взрослыми, значительно уменьшена биологическая активность в тех участках мозга, которые отвечают за принятие осмысленных решений.

Попутно развеем еще один миф о том, что человек, якобы, сам создает свой характер.


Скачать

Дата выпуска: 2011
Поддерживаемые Операционки: Windows Vista, 8, 8.1,7, MacOS
Язык интерфейса: Ру En
Вес : 33.67 Мегабайт




Комментарии

Ник:


Почта:




  • © 2010-2018
    obuchajka.ru
    Обратная связь | RSS фид | Карта сайта